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　　根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)6.68億，其中農(nóng)村網(wǎng)民為1.78億，農(nóng)村網(wǎng)購用戶達(dá)7714萬，同比增長40.6%，農(nóng)村網(wǎng)購規(guī)模超過1800億，同比增長率60%以上。從熱暖上看，農(nóng)村網(wǎng)購用戶已經(jīng)占農(nóng)村網(wǎng)民比例40%，未來還有較大的發(fā)展空間。預(yù)計2015年農(nóng)村網(wǎng)購市場會達(dá)到2000億以上，2016年將突破4600億，繼續(xù)縮小與城市網(wǎng)購規(guī)模之間的差距。由此可見，我國農(nóng)村電子商務(wù)呈現(xiàn)飛速發(fā)展，電商在農(nóng)村的覆蓋面也越來越廣。伴隨著農(nóng)村電商消費(fèi)的增加，農(nóng)村的小生產(chǎn)和更大的市場實(shí)現(xiàn)了對接。農(nóng)村電商市場前景廣闊。  

　　農(nóng)村電商市場已經(jīng)成為了各大電商巨頭的重要視點(diǎn)。京東和阿里巴巴都在積極推出農(nóng)村電商戰(zhàn)略。2014年10月，阿里巴巴宣布啟動 千縣萬村計劃 農(nóng)村戰(zhàn)略，京東也開始建立一縣一中心 農(nóng)村發(fā)展計劃。在發(fā)展戰(zhàn)略過程中都遇到相同的大難題，在縣、鎮(zhèn)等地方有物流可以抵達(dá)，但在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，依舊沒有獲得完善的物流配送、收發(fā)體系。解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的配送網(wǎng)絡(luò)和物流快遞現(xiàn)狀已刻不容緩，對于滿足和提升消費(fèi)需求、改善民生和帶動就業(yè)具有十分重要的意義。同時，對于滿足和提升消費(fèi)需求、改善民生和帶動就業(yè)也具有十分重要的意義。 

　　鑒于以上現(xiàn)狀，我縣結(jié)合自身實(shí)際，依托中國郵政集團(tuán)公司廣東省平遠(yuǎn)縣分公司去探索綜合解決全縣農(nóng)村電商物流配送問題。中國郵政集團(tuán)公司廣東省平遠(yuǎn)縣分公司,目前擁有17個遍布城鄉(xiāng)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、31個助農(nóng)取款點(diǎn)、14個三農(nóng)服務(wù)站、6個便民服務(wù)站、6個村郵站、13個郵件捎轉(zhuǎn)點(diǎn)。為解決全縣農(nóng)村電子商務(wù)物流配送問題，主要從以下幾方面著手解決：  

　　一、加強(qiáng)對電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　一年內(nèi)建設(shè)1個縣級電商運(yùn)營服務(wù)中心及縣級物流配送中心，8個鎮(zhèn)級電商服務(wù)中心，50個村級電商驛站；三年規(guī)劃建設(shè)1個縣級電商運(yùn)營服務(wù)中心及5000-10000平米縣級倉儲配送中心，12個鎮(zhèn)級電商服務(wù)中心，100個村級電商驛站。  

　　二、完善“干線機(jī)動化配送+萬村千鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)+郵件自提點(diǎn)”模式。

　　在公務(wù)大樓、大型生活小區(qū)、學(xué)校及較大行政村設(shè)立郵件自提點(diǎn)，布放智能包裹柜，方便消費(fèi)者自取郵件包裹，解決快遞員等候時間長、物業(yè)實(shí)行封閉式管理、收件人外出、節(jié)假日投遞不方便等一系列的實(shí)際問題。

　　三、加密農(nóng)村郵路，加大農(nóng)村配送汽車投入，推進(jìn)配送汽車化，增配1.25噸郵件轉(zhuǎn)運(yùn)車輛用于縣至市，縣至鎮(zhèn)郵件運(yùn)輸，并對郵路進(jìn)行優(yōu)化，完善在農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 

　?、倏h至鎮(zhèn)主郵路規(guī)劃如下：

　?。?）縣級物流配送中心--→壩頭服務(wù)中心--→東石服務(wù)中心--→泗水服務(wù)中心--→上舉服務(wù)中心 

　?。?）縣級物流配送中心--→中行服務(wù)中心--→河頭服務(wù)中心--→八尺-服務(wù)中心-→仁居服務(wù)中心--→差干服務(wù)中心 

　?。?）縣級物流配送中心--→石正服務(wù)中心--→長田服務(wù)中心--→熱柘服務(wù)中心 

　?、谛略鲟]件運(yùn)送物流車輛12輛，全面加密農(nóng)村郵絡(luò)。 

　?、廴娓脑炜h郵政原有的投遞倉庫，對倉庫全面升級改造，實(shí)現(xiàn)縣鎮(zhèn)物流全方面對接。

　　四、增加鎮(zhèn)到村配送車輛，配備三輪摩托車，對配送人員推廣“私車公助”。

　　（1）郵政負(fù)責(zé)搭建平臺，組織社會物流公司與電商驛站簽訂代投、代收寄協(xié)議。每個鎮(zhèn)簽訂一家電商驛站，由電商驛站站長將郵件轉(zhuǎn)送至本鎮(zhèn)的其它村級電商驛站；或與所有村級電商驛站站長簽訂協(xié)議，由各村級電商驛站站長到鎮(zhèn)接收郵件。再由電商驛站投送至收件人，郵件投送、收寄流程如下： 

　?、偕鐣锪鞴?-→簽約電商驛站--→其它電商驛站--→收件人 

　　②社會物流公司--→電商驛站--→收件人 

　?。?）根據(jù)郵路長短、郵件數(shù)量或重量對電商驛站進(jìn)行代運(yùn)、代投、代收補(bǔ)助，補(bǔ)助資金以政府補(bǔ)助加商業(yè)的模式，由政府和社會物流公司共同承擔(dān)。 

　?。?）通過資源整合、資源共享，社會物流公司的郵件可以暢通無阻的到達(dá)農(nóng)村各個角落；郵政通過配送線路的優(yōu)化，縮短了路途，提高了效率，縮短了到貨時間。 

　　五、推動農(nóng)村配送信息化，為農(nóng)村配送人員增配手持PDA。

　　依托現(xiàn)代信息化技術(shù)，購置PDA機(jī)一批，對農(nóng)村配送人員增配手持PDA機(jī)，實(shí)現(xiàn)郵件可查詢追溯。